Погрузчики и погрузочно-разгрузочные работы

Груз везут невысоко: так центр тяжести погрузчика остаётся низким и машина устойчива на поворотах и неровностях. Если груз сорвётся, он упадёт с небольшой высоты. Поднятый высоко груз раскачивает погрузчик и может его опрокинуть.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 95 подп. 1: «груз располагается равномерно относительно элементов захвата погрузчика. При этом груз приподнимается от пола на 300 - 400 мм»

Рама погрузчика наклоняется назад, чтобы груз прижимался к вилочной каретке. Если уклон площадки больше этого угла, раму уже не наклонить так, чтобы груз не сползал вперёд, и он может упасть с вил. Поэтому предел уклона задаёт конструкция самого погрузчика, а не одна цифра для всех.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 95 подп. 1: «Максимальный уклон площадки при перемещении грузов погрузчиками не должен превышать величину угла наклона рамы погрузчика»

Груз, сдвинутый вбок, перегружает одну вилу и смещает центр тяжести: на повороте погрузчик может опрокинуться набок, а груз — соскользнуть. Груз на концах вил сильнее нагружает переднюю ось и мачту. Поэтому груз заводят на вилы симметрично и до упора.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 95 подп. 1: «при перемещении грузов погрузчиками с вилочными захватами груз располагается равномерно относительно элементов захвата погрузчика»

Несколько единиц тары, поставленных друг на друга на вилах, не скреплены между собой и легко сползают при торможении или наклоне рамы. Кроме того, при установке в штабель их трудно точно поставить. Поэтому тару возят и ставят по одной.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 95 подп. 2: «перемещение тары и установка ее в штабель погрузчиком с вилочными захватами производятся поштучно»

Крупный груз на вилах закрывает водителю обзор вперёд. При движении задним ходом водитель видит дорогу, а не стенку груза. Даже так его обязательно сопровождает работник, который подаёт сигналы.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 95 подп. 3: «перемещение грузов больших размеров производиться при движении погрузчика задним ходом»

С крупным грузом водитель видит обстановку хуже обычного, поэтому ему нужен сопровождающий. Эту задачу Правила поручают не случайному человеку, а работнику, который отвечает за безопасное производство работ. Без такого сопровождения крупногабаритный груз погрузчиком не перемещают.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 95 подп. 3: «только в сопровождении работника, ответственного за безопасное производство работ, осуществляющего подачу предупредительных сигналов водителю погрузчика»

Удар ковшом с разгона даёт резкую перегрузку на стрелу, гидравлику и раму, может подбросить машину или обрушить материал на ковш и кабину. Ковш внедряют в штабель плавно, тяговым усилием машины.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 72: «Запрещается наполнять ковш погрузчика путем врезания в штабель сыпучих и мелкокусковых материалов с разгона.»

Предельная высота штабеля зависит от того, чем его формируют: вручную — ниже всего, кранами — выше всего. Для автопогрузчика предел средний. Выше него погрузчик уже не может безопасно ставить и снимать пакеты.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 113 подп. 5: «высота штабелей пиломатериалов не должна превышать: при формировании вручную - 1,8 м; при формировании автопогрузчиками - 7 м;»

Круглый лес раскатывается, и высокий штабель может обрушиться прямо на погрузчик. Челюстной погрузчик держит бревна пачкой и не рассчитан на укладку выше 3 м. Более высокие штабеля формируют кранами.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 111 подп. 5: «высота штабеля лесоматериалов должна составлять не более: 1,8 м - при штабелевке вручную; 3 м - при штабелевке челюстным погрузчиком;»

Груз вплотную к стене или колонне может упереться в конструкцию и опрокинуться, а работника — зажать между грузом и стеной. Зазор также нужен для осмотра и тушения пожара. Полметра — это минимум только до светильника.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 105 подп. 4: «расстояние между грузом и стеной, колонной, перекрытием здания составляет не менее 1 м, между грузом и светильником - не менее 0,5 м»

Пожар может начаться в любую минуту, и тогда каждая секунда на разбор завала у гидранта или выхода стоит дорого. Поэтому подходы к пожарному инвентарю, гидрантам и выходам держат свободными всегда, а не только к концу смены.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 105 подп. 2: «при размещении груза запрещается загромождать подходы к противопожарному инвентарю, гидрантам и выходам из помещений»

При укладке в перевязку мешки каждого ряда перекрывают стыки нижнего, как кирпичи в кладке, и штабель держится единым целым. Столбики и ряды без смещения легко расходятся и падают, особенно когда рядом работает погрузчик.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 105 подп. 6: «грузы в мешках и кулях укладываются в штабеля в перевязку»

Рваная тара не держит форму и груз: она проседает, из неё высыпается содержимое, и штабель теряет устойчивость. Такой груз нужно переупаковать, прежде чем ставить в штабель.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 105 подп. 6: «грузы в мешках и кулях укладываются в штабеля в перевязку. Грузы в рваной таре укладывать в штабеля запрещается»

Между бортами машин, стоящих рядом, работают люди и открываются борта. Узкий промежуток грозит зажатием грузчика и не даёт открыть борт. Для машин, стоящих друг за другом, Правила допускают меньший интервал — 1 м.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 28: «а между транспортными средствами, стоящими в ряд (по фронту), - не менее 1,5 м»

Если подать машину вплотную к стене, работник, оказавшийся сзади, будет зажат, а задний борт нельзя будет открыть. Интервал в 0,8 м оставляет место для человека и борта.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 28: «Если транспортные средства размещаются для погрузки или разгрузки вблизи здания, то между зданием и задним бортом транспортного средства устанавливается интервал не менее 0,8 м.»

Груз, уложенный сначала у кабины, упирается в передний борт и не смещается при торможении. Разгружают с заднего борта, чтобы не тянуть груз через весь кузов и не оставлять незакреплённым.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 55: «Погрузка груза в кузов транспортного средства производится по направлению от кабины к заднему борту, разгрузка - в обратном порядке.»

Груз выше бортов осыпается в пути на дорогу и на людей. Неравномерная загрузка перегружает одну ось или борт и ухудшает устойчивость и управляемость машины. Поэтому навал разравнивают по всему кузову ниже бортов.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 56 подп. 1: «при погрузке навалом груз располагается равномерно по всей площади пола кузова и не должен возвышаться над бортами кузова»

Закрытые фонари не предупредят идущий сзади транспорт о торможении и повороте, а закрытый номер не позволит опознать машину. Груз должен быть размещён так, чтобы световые приборы и номер оставались видны в любое время суток.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 89 подп. 2: «не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства»

Выступающий за поддон груз цепляется за соседние пакеты, стойки стеллажа и проёмы, а свисающие края проседают и разрушают пакет. До 70 мм допускается только для длинных ящиков (более 500 мм), к мешкам это не относится.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 89 подп. 3: «Груз на поддоне не должен выступать на расстояние более 20 мм с каждой стороны поддона; для ящиков длиной более 500 мм это расстояние допускается увеличивать до 70 мм»

В кузове человек ничем не защищён: при торможении или повороте его сбрасывает или придавливает смещённым грузом. Правила запрещают перевозить работников в кузове при погрузочно-разгрузочных работах — только в кабине.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 91: «Перевозка работников в кузове транспортного средства запрещается. Если необходима перевозка работников, то они располагаются в кабине транспортного средства.»

Груз может сорваться в любой момент, и сигнал или высота подъёма от этого не защищают — наоборот, с большей высоты удар сильнее. Пока в зоне перемещения есть люди, груз над ними не проносят.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 40: «Перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается.»

Паспортная грузоподъёмность — предел, при котором машина сохраняет устойчивость и прочность. Перегруженный погрузчик опрокидывается вперёд, у крана ломается стрела или обрывается канат. Даже если машина груз оторвала, это не значит, что она его безопасно перевезёт.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 26: «При перемещении груза с помощью грузоподъемной машины масса груза не должна превышать паспортную грузоподъемность машины»

Масса груза определяет, выдержит ли его машина. Поднимать «на глаз» опасно: перегрузку часто замечают, когда машина уже теряет устойчивость. Поэтому сначала определяют фактическую массу; если данных о массе и центре тяжести нет, подъём ведут только под непосредственным руководством ответственного за безопасное производство работ.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 93: «Перемещение грузов неизвестной массы с помощью грузоподъемного оборудования производится после определения их фактической массы.»

Повреждение могло появиться после прошлой смены: у другого работника, при хранении или перевозке, и запись в журнале об этом не скажет. Пробный подъём неисправным оборудованием сам по себе опасен. Поэтому перед работой его осматривают, а у электрооборудования ещё проверяют защитное заземление.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 10: «Прежде чем использовать в работе оборудование и инструмент, необходимо путем внешнего осмотра убедиться в их исправности»

На льду погрузчик с грузом может занести, а работник — поскользнуться под машиной или грузом. Площадку готовят до начала работы: убирают посторонние предметы, засыпают ямы, посыпают скользкие места. Работать разрешено только после этого.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 32 подп. 1: «скользкие места посыпаются противоскользящими средствами (например, песком или мелким шлаком)»

У скирды работают стогометатели и погрузчики с высоко поднятыми рабочими органами. Касание или приближение к проводам грозит поражением током, а от искр и дуги загорается сено. Поэтому Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах требуют выбирать площадку для стогования не ближе 100 м от воздушных линий.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 120 подп. 1: «иметь подъездные пути и находиться от воздушных линий электропередачи на расстоянии не менее чем 100 м»

На склоне машина с грузом легко сползает или опрокидывается, а внизу стоит скирда и работают люди. Скорость пешехода позволяет вовремя остановиться. Сама площадка тоже должна быть пологой — не круче 6°.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 120 подп. 3: «площадка для маневрирования транспортных средств располагается выше скирды и имеет уклон не более 6°. Скорость движения транспортных средств на такой площадке ограничивается 5 км/ч»

В темноте работники на скирде и машинист стогометателя плохо видят друг друга и край скирды. Сильный ветер срывает сено с вил и может сбросить человека. В грозу высокая скирда притягивает молнию.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 121 подп. 1: «скирдование производится только в светлое время суток и при скорости ветра не более 6 м/с. Скирдовать во время грозы запрещается»

Стогометатель предназначен для сена, а не для людей: на его решётке не за что надёжно держаться, и при рывке гидравлики человек падает с высоты. Для подъёма на скирду используют приставные или верёвочные лестницы со страховочными верёвками.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 121 подп. 5: «Использование стогометателя для подъема работников на скирду и спуска с нее запрещается»

Рулон весит сотни килограммов и может скатиться с захвата или со штабеля. Работник рядом рискует быть придавленным рулоном или попасть под машину. Пока машина работает, людей в её зоне быть не должно.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 123: «При размещении рулонов и тюков с продукцией растениеводства в штабеля с помощью грузоподъемных машин нахождение работников в зоне работы машин запрещается.»

Стог закрывает обзор, а на неподготовленном пути трактор может опрокинуться или стог зацепит провода и постройки. Если тянут несколько тракторов, их нужно согласовать. Поэтому маршрут выбирают и готовят заранее, а работой руководит ответственный.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 101: «Перемещение не разобранного стога волоком одним или несколькими тракторами производится по заранее выбранному и подготовленному для этого маршруту под руководством работника, ответственного за безопасное производство работ.»

Между буртами проезды узкие, обзор закрыт буртами, и встречные машины легко сталкиваются или прижимают людей. Поэтому на таких площадках движение заранее расписывают схемой в одном направлении. Водитель погрузчика или трактора должен знать эту схему и не ехать навстречу потоку.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 90: «Движение транспортных средств и погрузочных машин по площадкам буртового хранения организуется по утвержденным схемам без встречных потоков.»

Стеллаж рассчитан на определённую нагрузку, и перегруженная полка может обрушиться вместе с соседними. Грузоподъёмность погрузчика к прочности стеллажа отношения не имеет. Допустимая нагрузка указана прямо на стеллаже — её и сверяют с массой груза.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 109: «Масса груза, размещаемого на стеллажах, не должна превышать величину предельно допустимой нагрузки на них. Величина предельно допустимой нагрузки на полки стеллажа должна указываться на каждом стеллаже.»

Сорвавшийся или раскачавшийся груз легко пробивает крышу кабины и придавливает людей в кузове. Правило касается любого транспортного средства под погрузкой краном, в том числе трактора с прицепом: на время работы крана тракторист выходит из кабины и отходит в безопасное место.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 15: «запрещается опускать груз на транспортное средство, а также поднимать груз при нахождении работников в кузове или кабине транспортного средства»

Ручная погрузка под руководством ответственного и с нагрузкой не больше 50 кг на человека допускается только для грузов от 50 до 500 кг. Груз тяжелее 500 кг вручную не удержать даже бригадой, поэтому для него нужны грузоподъёмные машины.

ПОТ при ПРР (№ 753н), п. 35: «Погрузка и разгрузка грузов массой более 500 кг должна производиться с применением грузоподъемных машин.»