Железнодорожные переезды и автомагистрали

Бело-лунный мигающий сигнал на переезде — разрешающий. Но даже при нём нужно убедиться, что поезд не приближается, и не въезжать на переезд, если за ним затор. Запрещающий сигнал на переезде — красный мигающий, иногда со звуковым сигналом.

ПДД, п. 6.9: «Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд.»

Если сигналы переездного светофора выключены, движение через переезд разрешено, но вся ответственность за оценку обстановки лежит на водителе. Перед въездом нужно посмотреть в обе стороны вдоль путей. Ехать можно только убедившись, что поезда, локомотива или дрезины в пределах видимости нет.

ПДД, п. 6.9: «При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).»

Пересекать железнодорожные пути вне переездов запрещено, даже если поезда не видно и путь кажется удобным для трактора. Вне переезда машина может застрять на рельсах, а машинист не ожидает там препятствия. На переезде у поезда всегда преимущество.

ПДД, п. 15.1: «Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).»

Начавший опускаться шлагбаум уже запрещает въезд на переезд, что бы ни показывал светофор. Тихоходный трактор с прицепом может не успеть проехать и оказаться между шлагбаумами перед поездом. Нужно остановиться и дождаться полного открытия переезда.

ПДД, п. 15.3: «Запрещается выезжать на переезд: при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);»

Запрещающий сигнал светофора на переезде действует независимо от того, есть шлагбаум и в каком он положении. Шлагбаум может быть неисправен или ещё не начал опускаться, а поезд уже приближается. Поезд может появиться из-за поворота, поэтому то, что его не видно, — не повод ехать.

ПДД, п. 15.3: «при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);»

Дежурный, обращённый к водителю грудью или спиной с поднятым жезлом, красным фонарём или флажком, запрещает выезд на переезд. Так же запрещают движение и вытянутые в стороны руки. Указания дежурного по переезду водитель обязан выполнять.

ПДД, п. 15.3: «при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);»

Остановка на переезде — одна из самых опасных ситуаций на дороге: поезд не может быстро затормозить. Поэтому въезжать на переезд можно, только когда за ним есть место для всего трактора с прицепом. Аварийная сигнализация от столкновения с поездом не защитит.

ПДД, п. 15.3: «если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;»

Очень медленная машина долго находится на путях, и обычное время закрытия переезда может оказаться для неё недостаточным. Поэтому её проезд согласуют с начальником дистанции пути железной дороги, который может обеспечить безопасный интервал между поездами. Дежурный по переезду такого разрешения не выдаёт.

ПДД, п. 15.3: «без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.»

В рабочем положении навесное орудие может зацепить настил, рельсы или оборудование переезда, и трактор застрянет на путях. Поэтому сельскохозяйственные, дорожные и строительные машины переводят в транспортное положение до въезда на переезд.

ПДД, п. 15.3: «провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;»

Объезжать стоящие перед переездом машины по встречной полосе запрещено. После открытия переезда объезжающий окажется лицом к лицу со встречным потоком прямо у путей. Двигаться по обочине Правила тоже запрещают, поэтому нужно встать в очередь и проезжать переезд по порядку.

ПДД, п. 15.3: «объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;»

Если нет стоп-линии и знаков 6.16 или 2.5, остановиться нужно не ближе 5 м от светофора или шлагбаума. Этот запас нужен, чтобы опускающийся шлагбаум не задел машину и чтобы не мешать его работе. Для переезда без светофора и шлагбаума действует другое расстояние — до ближайшего рельса.

ПДД, п. 15.4: «В случаях когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии и (или) знака 6.16, знака 2.5, если их нет - не ближе 5 м от светофора или шлагбаума, а при отсутствии светофора или шлагбаума - не ближе 10 м до ближайшего рельса.»

На переезде без шлагбаума и светофора нет ориентира для остановки, поэтому расстояние отсчитывают от ближайшего рельса — не ближе 10 м. Такой запас нужен, чтобы проходящий поезд не задел машину. Трактор с передним навесным орудием останавливают так, чтобы и орудие было не ближе этого расстояния.

ПДД, п. 15.4: «В случаях когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии и (или) знака 6.16, знака 2.5, если их нет - не ближе 5 м от светофора или шлагбаума, а при отсутствии светофора или шлагбаума - не ближе 10 м до ближайшего рельса.»

Первое — вывести людей из кабины, чтобы при появлении поезда никто не пострадал. Одновременно нужно пытаться освободить переезд: завести двигатель, откатить машину, попросить о буксировке. Ждать помощи в кабине на путях смертельно опасно.

ПДД, п. 15.5: «При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.»

Поезду нужен очень длинный тормозной путь, поэтому сигнал машинисту подают далеко от переезда — на 1000 м в каждую сторону. Если можно послать только одного человека, его отправляют туда, откуда путь хуже просматривается. Посланным нужно объяснить, как подать сигнал остановки.

ПДД, п. 15.5: «при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;»

Сигнал остановки поезда — круговое движение руки. Днём в руке держат яркую ткань или другой хорошо заметный предмет, ночью — факел или фонарь. Такой сигнал машинист распознаёт издалека.

ПДД, п. 15.5: «Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем).»

Оставаясь у машины, водитель подаёт сигналы общей тревоги: серии из одного длинного и трёх коротких звуковых сигналов. Так он привлекает внимание машиниста, работников железной дороги и других людей поблизости. При появлении поезда нужно бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

ПДД, п. 15.5: «Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.»

Тракторы и самоходные машины названы в запрете прямо, поэтому на автомагистраль им нельзя независимо от максимальной скорости. Разница в скорости с основным потоком там слишком велика, и медленная машина создаёт угрозу наезда сзади. Для перегона техники выбирают другие дороги.

ПДД, п. 16.1: «На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;»

На автомагистраль не допускаются транспортные средства, которые по технической характеристике или из-за своего состояния не могут ехать со скоростью 40 км/ч и более. Это касается и машины, которая из-за неисправности не способна развить такую скорость. Тракторы и самоходные машины запрещены там при любой скорости.

ПДД, п. 16.1: «На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;»

В жилой зоне пешеходы могут идти и по тротуару, и по проезжей части, и преимущество у них. Водитель трактора должен ехать медленно и быть готов остановиться, особенно возле подъездов и детских площадок. Пешеходам при этом нельзя без нужды мешать движению.

ПДД, п. 17.1: «В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, при этом они не должны создавать на проезжей части необоснованные помехи для движения транспортных средств»

В жилой зоне запрещена стоянка с работающим двигателем: выхлоп и шум мешают жителям, а работающая машина без водителя опасна. Если трактор оставляют больше чем на 5 минут не для погрузки или посадки, это уже стоянка, и двигатель нужно заглушить. Ставить трактор нужно так, чтобы он не мешал пешеходам и проезду.

ПДД, п. 17.2: «В жилой зоне запрещаются сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.»

Трактор — механическое транспортное средство, а сквозное движение таких машин через жилую зону запрещено. Въезжать туда можно только по делу — к месту назначения внутри зоны. Сокращать путь через дворы нельзя ни днём, ни на малой скорости.

ПДД, п. 17.2: «В жилой зоне запрещаются сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.»

Выезд из жилой зоны похож на выезд с прилегающей территории: преимущества у выезжающего нет. Пропустить нужно всех — и машины на дороге, и пешеходов. Правило «помехи справа» здесь не применяется.

ПДД, п. 17.3: «При выезде из жилой зоны водители и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.»