Буксировка, перевозка людей и грузов

Буксируемую машину на сцепке должен вести водитель: он рулит и тормозит, не давая ей набегать или уходить в сторону. Обойтись без водителя можно только с жёсткой сцепкой такой конструкции, при которой буксируемая машина сама идёт след в след. Расстояние и погода значения не имеют.

ПДД, п. 20.1: «Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.»

При слишком короткой гибкой сцепке буксируемая машина может врезаться в буксирующую при торможении. При слишком длинной трос провисает, цепляет дорогу и плохо заметен другим водителям. Поэтому расстояние держат в пределах 4–6 м, а трос обозначают флажками или щитками.

ПДД, п. 20.3: «При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м.»

Жёсткая сцепка не провисает и сама держит дистанцию, поэтому для неё установлен только верхний предел — не более 4 м. Пределы от 4 до 6 м относятся к гибкой сцепке. Перепутав их, можно выбрать сцепку недопустимой длины.

ПДД, п. 20.3: «При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 - 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м.»

Буксировка требует опыта: нужно плавно трогаться, заранее предупреждать о торможении, учитывать массу буксируемой машины. Поэтому управлять буксирующим транспортным средством может только водитель с правом управления не меньше 2 лет. Начинающему водителю буксировку доверять нельзя.

ПДД, п. 20.2(1): «При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.»

На скользкой дороге буксируемая машина на тросе может накатиться на буксирующую или уйти в занос при торможении. Поэтому в гололедицу буксировка на гибкой сцепке запрещена. Остаются жёсткая сцепка и частичная погрузка, при которых расстояние между машинами не меняется.

ПДД, п. 20.4: «двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов; в гололедицу на гибкой сцепке.»

Машину без тормозов на тросе нечем остановить: она накатится на буксирующую. Поэтому, если её масса меньше половины массы буксирующего, её можно буксировать только на жёсткой сцепке или частичной погрузкой. Если масса больше половины, такую машину буксировать запрещено совсем.

ПДД, п. 20.4: «если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;»

При частичной погрузке буксируемая машина частично поднята на буксирующую, и при резком торможении или повороте её может сорвать или опрокинуть. Поэтому в ней и в кузове буксирующего людям находиться нельзя. Остаётся только кабина буксирующего транспортного средства.

ПДД, п. 20.2: «а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.»

Трос между машинами плохо виден, и пешеход или водитель может попытаться пройти или проехать между ними. Поэтому на гибкое звено ставят не меньше двух флажков или щитков в красно-белую полосу. Без них буксировка на тросе — нарушение.

ПДД, п. 9 Основных положений: «На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.»

В кабине трактора можно перевозить только столько людей, сколько предусмотрено его технической характеристикой. Лишний пассажир мешает управлению, может задеть рычаги и не защищён при опрокидывании. Число мест указано в документации на конкретный трактор.

ПДД, п. 22.8: «Запрещается перевозить людей: вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения; сверх количества, предусмотренного технической характеристикой»

Перевозить людей вне кабины трактора и на грузовом прицепе запрещено, даже если поставить скамейки. На неровной дороге люди падают из прицепа и с подножек, а при опрокидывании ничем не защищены. Для доставки бригады используют транспорт, предназначенный для перевозки людей.

ПДД, п. 22.8: «Запрещается перевозить людей: вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения; сверх количества, предусмотренного технической характеристикой»

Садиться в трактор и выходить из него можно только после полной остановки. Даже на малой скорости человек может оступиться и попасть под колёса или гусеницы. Трогаться можно только с закрытыми дверями.

ПДД, п. 22.7: «Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.»

Предельную массу груза и нагрузку на оси устанавливает изготовитель. Перегруженный прицеп хуже тормозит, может сломаться или опрокинуться, а перегруз оси разрушает шины и дорогу. Значение имеет и то, как груз распределён по прицепу.

ПДД, п. 23.1: «Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.»

Крепление груза ослабевает в пути от тряски, поэтому одной проверки перед выездом мало. Тракторист проверяет груз до начала движения и периодически в дороге, останавливаясь в безопасном месте. За упавший на дорогу груз отвечает водитель.

ПДД, п. 23.2: «Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.»

Если груз закрывает фонари, другие водители не видят торможения и поворотов трактора. Ехать так нельзя: нужно переложить груз или иначе устранить нарушение, а если это невозможно — прекратить движение. Аварийная сигнализация при закрытых фонарях тоже не будет видна.

ПДД, п. 23.3: «Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.»

Груз, выступающий спереди или сзади больше чем на 1 м, другие водители могут не заметить и задеть. Поэтому его обозначают опознавательными знаками «Крупногабаритный груз». Для выступания сбоку установлен свой, меньший предел.

ПДД, п. 23.4: «спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.»

Сбоку выступающий груз опаснее всего для встречных машин и пешеходов на обочине, поэтому предел здесь меньше — 0,4 м от внешнего края габаритного огня. Такой груз обозначают знаками «Крупногабаритный груз». Для выступания спереди и сзади допуск больше — 1 м.

ПДД, п. 23.4: «спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.»

В темноте одних знаков «Крупногабаритный груз» недостаточно. Спереди груз обозначают белым фонарём или световозвращателем, сзади — красным, как обычные передние и задние огни машины. Так другие водители видят, где на самом деле кончается трактор с грузом.

ПДД, п. 23.4: «спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.»