Сигналы, аварийная сигнализация, световые приборы

Преимущество даёт только сочетание: синий маячок (или синий и красный) вместе со специальным звуковым сигналом. Если звучит сирена и мигает синий маячок, тракторист обязан уступить дорогу. Сам водитель спецмашины может воспользоваться приоритетом, лишь убедившись, что ему уступают.

ПДД, п. 3.1: «Для получения преимущества перед другими участниками дорожного движения водители транспортных средств, указанных в абзацах первом и третьем настоящего пункта, должны включить проблесковый маячок синего цвета или проблесковые маячки синего и красного цветов и специальный звуковой сигнал.»

Трактор не может разогнаться настолько, чтобы не мешать спецмашине, а остановка на полосе её просто запрёт. Поэтому нужно освободить полосу: перестроиться или сместиться вправо так, как разрешают Правила. Делать это нужно заранее и плавно, чтобы не создать опасности.

ПДД, п. 3.2: «При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу или освободить полосу (ряд) проезжей части путем перестроения или выполнить иной маневр, предусмотренный Правилами, в случае приближения по той же полосе»

Если впереди идёт машина с синим и красным маячками и спецсигналом, уступать нужно всей группе — и ей, и тем, кого она сопровождает. Нельзя вклиниваться между ними, как только проедет головная машина. На сопровождаемых машинах обычно включён ближний свет.

ПДД, п. 3.2: «транспортного средства с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).»

Стоящая машина с синим маячком — признак того, что рядом работают полиция, скорая или спасатели и на дорогу могут выйти люди. Останавливаться без необходимости не нужно, но скорость следует снизить настолько, чтобы успеть остановиться. Тяжёлому трактору с прицепом для этого нужен запас.

ПДД, п. 3.3: «Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета или включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.»

Очистка от снега — содержание дороги, и на машине, которая его выполняет, должен работать жёлтый или оранжевый маячок. Он предупреждает других водителей, что впереди медленная техника, которая может маневрировать. Синий маячок предназначен для оперативных служб, бело-лунный — для почтовых и инкассаторских машин.

ПДД, п. 3.4: «Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях: выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог»

Оранжевый маячок не даёт никакого приоритета. Тракторист с включённым маячком уступает дорогу по общим правилам, как и любой водитель. Маячок только предупреждает других, что рядом техника, которая может создать опасность.

ПДД, п. 3.4: «Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.»

Дорожной технике приходится работать там, где обычным машинам ездить нельзя, поэтому ей разрешено отступать от большинства знаков и от разметки, но только во время работ, с включённым маячком и при условии безопасности. Часть знаков остаётся обязательной: «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещено», ограничения массы, высоты и ширины, «Обгон запрещён» и некоторые другие. Приоритета такая машина не получает.

ПДД, п. 3.5: «Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков»

Если машина встала там, где стоять нельзя, другие водители её не ждут, и аварийная сигнализация сразу показывает, что трактор неподвижен и мешает. Указатель поворота сообщает о манёвре и здесь только запутает. Кроме того, в таком месте нужно выставить знак аварийной остановки.

ПДД, п. 7.1: «Аварийная сигнализация должна быть включена: при дорожно-транспортном происшествии; при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;»

Аварийная сигнализация на буксируемой машине показывает тем, кто едет сзади, что это не самостоятельно движущийся трактор, а сцепка, которая может резко замедлиться. Буксирующий трактор подаёт обычные сигналы поворота и торможения, чтобы его манёвры были понятны.

ПДД, п. 7.1: «при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);»

Знак аварийной остановки на задней части буксируемой машины заменяет неработающую аварийную сигнализацию и показывает, что впереди сцепка. Выставлять знак на дороге бессмысленно: сцепка движется. Дальний свет предназначен для освещения дороги впереди, а не для обозначения машины.

ПДД, п. 7.3: «При отсутствии или неисправности аварийной сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.»

Ослеплённый водитель не видит дорогу, поэтому любой манёвр, даже съезд на обочину, может закончиться наездом на пешехода или съездом в кювет. Нужно остаться на своей полосе, снизить скорость и остановиться, а аварийная сигнализация предупредит едущих сзади. Ответный дальний свет только ослепит встречного водителя.

ПДД, п. 19.2: «При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.»

За городом скорости выше, и водителям нужно больше времени, чтобы заметить знак и среагировать, поэтому минимум — 30 м (в населённом пункте — 15 м). Это нижняя граница: если трактор стоит за поворотом или за подъёмом, знак ставят дальше, чтобы его увидели вовремя.

ПДД, п. 7.2: «Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м - вне населенных пунктов.»

Аварийную сигнализацию из-за поворота не видно, поэтому нужен знак, выставленный до поворота. Знак аварийной остановки обязателен не только при ДТП, но и при вынужденной остановке там, где стоять запрещено или где машину не успеют заметить. Выставляют его сразу, не дожидаясь, пока кто-то подъедет.

ПДД, п. 7.2: «при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.»

Фары нужны не только чтобы видеть дорогу, но и чтобы трактор был заметен другим. Поэтому в тёмное время суток они включаются независимо от уличного освещения. На освещённой дороге в населённом пункте используется ближний свет.

ПДД, п. 19.1: «В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: на всех механических транспортных средствах - фары дальнего или ближнего света»

Прицеп часто шире трактора и закрывает его задние огни, поэтому сзади сцепку видно только по огням прицепа. Габаритные огни показывают размеры прицепа водителям, которые догоняют автопоезд. Задние противотуманные фонари разрешены только при недостаточной видимости и габаритные огни не заменяют.

ПДД, п. 19.1: «на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.»

Дальний свет ослепляет встречного водителя задолго до разъезда, поэтому переключиться нужно не позже чем за 150 м. Если встречный водитель мигает фарами раньше, значит, свет его уже слепит, и переключиться нужно сразу.

ПДД, п. 19.2: «при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;»

Дальний свет, отражаясь в зеркалах, ослепляет и водителя впереди идущей машины. Поэтому ПДД требуют переключаться на ближний свет всегда, когда дальний может кого-то ослепить, а не только при встречном разъезде.

ПДД, п. 19.2: «в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.»

Неосвещённый трактор на тёмной дороге другие водители увидят слишком поздно. Габаритные огни обозначают размеры стоящей машины и должны гореть и при остановке, и при стоянке, даже с заглушённым двигателем. Дальний свет ослепил бы встречных водителей.

ПДД, п. 19.3: «При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.»

Днём фары включают для того, чтобы машину было видно издалека, особенно на фоне поля или леса. Требование распространяется на все движущиеся транспортные средства, кроме велосипедов, значит, и на тракторы. Габаритные огни днём почти не видны, а дальний свет ослепляет встречных водителей.

ПДД, п. 19.5: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах (кроме велосипедов) с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.»

Прожектор светит намного ярче фар и легко ослепляет других водителей и пешеходов. Поэтому на дороге им можно пользоваться только за городом и только когда навстречу никто не едет. В населённых пунктах прожекторы разрешены лишь спецмашинам с синим маячком на неотложном задании.

ПДД, п. 19.6: «Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств.»

ПДД разрешают звуковой сигнал лишь в двух случаях. Предупреждать сигналом об обгоне можно только вне населённых пунктов, поэтому в городе остаётся единственный случай — угроза ДТП. Сигналить, чтобы поторопить пешеходов или водителей, нельзя.

ПДД, п. 19.10: «Звуковые сигналы могут применяться только: для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов; в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.»